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汽车产业也有假议题?GM冷处理,分析师也认为FCA与GM的合併计画困难重重

作者: 2020-07-20 浏览: 924 次

汽车产业也有假议题?GM冷处理,分析师也认为FCA与GM的合併计画困难重重身为获利挂帅的专业经理人,FCA集团执行长Sergio Marchionne上任之后进行了许多追求利润的经营策略,例如目前正在进行的FERRARI公开上市就是一例。日前Sergio Marchionne也抛出了更劲爆的议题,那就是FCA正在寻求与美国车坛巨人GM集团合併的可能,又再度引起话题。
汽车产业也有假议题?GM冷处理,分析师也认为FCA与GM的合併计画困难重重虽然业界人士普遍认为,FCA与GM合併的可能性不高,至少也不会在短期内发生,但Sergio Marchionne确实引起相关讨论与研究,近日就有分析师提出多项论点,认为合併案的评估过于乐观。Sergio Marchionne曾说明,GM应该与FCA合併的原因之一,是GM在2014年的总销量为990万辆,净利为28亿美金(约台币911亿元),FCA集团的2014年总销量为475万辆,净利则为24亿美金(约台币780.8亿元)。对比总销量与净利之后,FCA集团的获利能力明显较高,合併后FCA能够帮助GM集团提高利润。
针对双方合併后的效益,Sergio Marchionne预估年度净利将可提高至50亿美金(约台币1627亿元),不过分析师认为,他的判断是在经济环境与市场循环都处于高峰的前提下才能实现,若以如此预估模式,他甚至能夸口净利能够提高至300亿美金(约台币9760亿元)。
分析师也提出实际範例来佐证,那就是目前为FCA旗下品牌的CHRYSLER,在1998年时与DAIMLER集团合併。这起合併案虽然让DAIMLER CHRYSLER的市佔提前,但合併后不同的经营文化,以及改革方案的进行,明显地让这两家德国与美国企业适应不良需要长期磨合。而DAIMLER与CHRYSLER双方对于合併后的效益也过于美化,加上营运决策失利,最后正式在2007年分道扬镳,DAIMLER与CHRYSLER的合併宣告失败。
因此分析师认为,FCA与GM的合併不仅在汽车产业,甚至是全球产业中挑战最高的目标,包含政府法规、行政事务、製造链整合、金融业务及劳工权益等各面向,每一项都是难关,也难怪GM集团对Sergio Marchionne的提议以「冷处理」回应。但不论如何,Sergio Marchionne确实成功地为自己与FCA集团创造话题,对目前正在进行的提高获利策略有正面助益。
汽车产业也有假议题?GM冷处理,分析师也认为FCA与GM的合併计画困难重重 
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